14 неща, които трябва да знаете за магистралата на сълзите

В Британска Колумбия има отдалечен участък от пътя, наречен Highway 16. Магистралата 724 километра минава през някои от най-отдалечените региони на Канада, чак до Тихия океан. Изолираната магистрала минава през километри гори, малки градове, разположени около дърводобивната промишленост, и няколко резерви, където семействата на местните жители се борят да свържат двата края.

Магистрала 16 е известна и с друго име: The Highway of Tears, име, което предава трагедиите, които този участък от магистралата е видял. Когато жените пътуват по магистрала 16, те изчезват. Може да звучи като настройка за филм на ужасите, но в този случай истината е по-трагична от фикция.

От 60-те десетки жени са изчезнали от магистрала 16 или са убити по нейния път. Множество тела са били открити изхвърлени от страната на пътя по този участък от магистралата, а много жени, които са се движили по него, никога не са били виждани отново.

Оценките за точно колко жени са изчезнали или са били убити по магистралата на сълзите варира в зависимост от това кого питате. Според Кралската канадска полиция, която е започнала разследване на смърт по магистралата, 18 жени са били отвлечени или убити. Но ако говорите с местните семейства, които живеят в близост до Highway 16, или активисти в общността, оценката е по-близо до 50 жени. Каквато и да е реалната цифра, фактите са ясни: магистралата на сълзите е претендирала за много жертви.

Ето всичко, което трябва да знаете за магистралата на сълзите и разследванията на канадското правителство за изчезването и убийствата..

14 Повечето жени, които са изчезнали, са местни жени

За съжаление данните показват, че местните жени страдат от насилие на по-високи нива в цяла Канада. През последните няколко десетилетия правителството поставя общия брой на изчезналите или убити коренни жени на около 1200 души, но според местните групи броят им може да достигне 4000 души. Жените от коренното население представляват около 4% от населението на Канада, но 16% от убитите жени са местни. Убийствата и изчезванията по The Highway of Tears следват същия модел на несъразмерно насилие срещу жените от коренното население.

От многото жени, които са изчезнали по магистралата на сълзите, повечето от тях са били местни жени. От 18-те случая, разследвани от Кралската канадска полицейска полиция (RCMP), десет от жертвите са били местни жени. Лидерите в коренното население твърдят, че 50 или повече местни жени са изчезнали около магистралата на сълзите през последните няколко десетилетия.

Изчезването е категоричен въпрос

Резервациите в близост до магистралата на сълзите са най-малкото бедни. Много от хората, които живеят в резервациите, се борят да свържат двата края и да получат малко помощ. Повечето от тях не могат да си позволят превозно средство, за да работят, но те все още трябва да намерят начин да стигнат до работата си.

Много участъци от магистралата нямат достъп до обществения транспорт. Има райони, които имат ограничен достъп до обществения транспорт, но обикновено това е само автобус, който работи по ограничен график. Ако хората, които живеят в резервацията, пропуснат автобуса или работният им график не съвпада с автобусния график, тогава те трябва да намерят други начини за работа.

Особено за много хора, жени, единствената им възможност е да пътуват на автостопа на сълзите. Разбира се, това ги прави лесни мишени за хищниците. Жените знаят колко е опасно да се стопи, особено по този участък от пътя, но те нямат много избор, тъй като трябва да се качат на работа.

12 Има повече от един човек, който взема жени от магистралата на сълзите

Когато толкова много жени изчезнат от една област, първата мисъл на всички е, че сериен убиец е създал ловна зона в тази област. Лесно би било да се предположи, че всички изчезвания и убийства по протежението на магистралата на сълзите бяха извършени от един-единствен плодовит сериен убиец, но доказателствата, събрани от Кралската канадска полиция, показаха друго..

Разследването на убийствата по магистралата на сълзите разкри, че всъщност в района има много убийци. През 2014 г. един мъж е осъден за убийството на четири жени, които е взел от магистралата на сълзите. RCMP заяви, че разследва други двама заподозрени, участващи в някои от 18-те официални дела.

RCMP също така заявиха, че се съмняват, че някога ще открият всички хора, отговорни за убийствата. Когато се случват толкова много различни престъпления в един отдалечен район, много е трудно да се открият достатъчно доказателства, за да се обвържат убийците с техните престъпления..

РКУК е идентифицирал само заподозрени за три от 18-те случая, които те са приели, и не могат да открият, че евентуалните връзки между останалите жертви са взаимно свързани. Това може да означава, че всяка от другите жени е била убита от различен човек, което означава, че може да има нагоре от десетина убийци на магистралата на сълзите..

Една от тях беше една от най-младите серийни убийци в Канада

Един сериен убиец е окончателно свързан с магистралата на сълзите и той има прочутата разлика, че е най-младият сериен убиец в Канада. Коди Легебок, който е само на 19 години, когато уби първата си жертва, е осъден за убийството на Лорен Дон Лесли, Джил Стейси Стюченко, Синтия Франсес Маас и Наташа Лин Монтгомъри.

Legebokoff беше заловен, след като полицията забеляза, че се качва на магистрала 16 от път за излизане от строя. Полицаите видяха кръв на Легебок и забелязаха много кръв в неговия автомобил. Мислеха, че трябва да е ловувал незаконно, затова отидоха по пътя за дърводобив, за да го проверят. Вместо трупа, който очакваха да намерят, те намерили тялото на последната жертва на Легебок, Лорен Дон Лесли.

В крайна сметка RCMP намери доказателства за ДНК, които свързват Legebokoff с три други убийства. Legebokoff призна, че е бил там, когато жените са починали, но настоял, че не е извършил убийствата. Той променя историята си многократно по време на разследването и процеса. Съдът очевидно не е купил никаква версия на неговите истории и те са го осъдили по четири точки за убийство и са го осъдили на доживотен затвор..

10 Правоприлагащите органи не са свършили добра работа по разследването на случаите

Докладите за жени, които са изчезнали по магистралата на сълзите, се появяват в бюрата на Кралската канадска полиция от години, но все още е постигнат малък напредък в откриването на случилото се с тези жени. Това е особено вярно, когато докладите са за изчезнали жени от коренното население.

Хората от коренните общности на Британска Колумбия обвиниха РККП, че не се грижи за изчезването и смъртта на жените от коренното население. Те казват, че когато се открие тяло на местни жени, полицията често отхвърля случая след нелоялно разследване, твърдейки, че смъртта е самоубийство или свръхдоза. Те твърдят, че не подозират фалшива игра и затварят случаите, без да разберат какво точно се е случило с тези жени.

Въпреки това, когато белите жени изчезнат по магистралата на сълзите, пълната сила на RCMP стои зад разследването.

Липсата на задълбочено разследване на убийствата на магистралата на сълзите ескалира до нивото на скандал малко след като Джъстин Трюдо стана министър-председател.

Джъстин Трюдо обеща федерално разследване

Коренното население на Канада отдавна има напрегнати отношения с канадското правителство. Бедните резерви, по които живеят повечето местни жители, показват липса на интерес от страна на правителството към благосъстоянието на коренното население. Огромното разследване на случаите на насилие срещу местни жени в цялата страна, и особено в близост до магистралата на сълзите, е една от точките на скъсване в отношенията между правителството на Канада и нейните местни хора.

Когато Trudeau встъпи в длъжност през 2015 г., той ясно посочи, че иска да подобри отношенията между коренното население и правителството. Огромна част от това усилие беше да се направи федерално разследване за убийствата на магистралата на сълзите.

Проверката трябваше да бъде придружена от проучвания, които се стремят да разберат системния расизъм, който води до несъразмерни количества насилие срещу жени от коренното население. Целта беше да се изготвят препоръки за системни решения, които биха запазили сигурността на местните жени.

На разследването бе даден огромен бюджет и той трябваше да се разгърне през следващите две години.

Но и федералното разследване също не върви добре

Вече две години по-късно, точно по времето, когато федералното разследване се надяваше да приключи, и бе постигнат малък напредък. Семейства, които трябваше да участват в проучвания, свързани с проучването, не бяха информирани кога ще се проведат проучванията и не беше ясно как се очаква те да участват. Комуникацията на правителството с тези семейства е спорадична и неорганизирана. Изглежда, че не съществува стратегия за достигане до жертвите на семействата за обсъждане на запитването и събиране на информация. Като цяло, разследването изглежда най-малкото разпръснато и в най-лошия случай изцяло в скандали.

Разследването също е затънало в скандали и изслушванията в тези скандали непрекъснато са отблъсквани.

Асоциацията на местните жени в Канада, организация, която се занимава дълбоко със застъпничеството за семействата на жени, убити по магистралата на сълзите, създаде „справочна карта“, която оценява напредъка на запитването и запитването е получило недостатъци.

Федералното разследване разглежда само няколко случая

Когато Трюдо обяви, че ще бъде проведено федерално разследване на убийствата по магистралата на сълзите, мнозина се надяваха, че убитите им членове на семейството най-накрая ще получат правосъдието, което заслужават. За съжаление това не е вярно за всички.

Кралската канадска полиция е разследвала само 18 от убийствата по магистралата на сълзите. Макар че взеха само тези случаи, всички са съгласни, че има много повече случаи на убийства по магистралата на сълзите. Повечето членове на местната общност поставиха броя на изчезналите жени между четиридесет и петдесет. Ако този брой е дори по-точен, това означава, че RCMP разследва по-малко от половината от общия брой случаи.

Когато тези жени първоначално са били докладвани за изчезнали, местните полицейски служби не са свършили добра работа по разследването, което е още по-трудно за RCMP да открие достатъчно доказателства, за да преследва тези студени случаи. По принцип те взеха случаите, които смятаха, че биха могли да решат.

6 Един държавен служител призна, че е изтрил документи, свързани с разследването

Тим Дънкан, правителствен служител, който е работил за министъра на транспорта, е попаднал в скандал, свързан с разследването на убийствата на магистралата на сълзите. Министерството на транспорта се срещна с членове на местните общности, за да обсъди възможността за получаване на безплатен или евтин автобусен маршрут по магистралата на сълзите.

Когато обаче беше отправено искане за свобода на информацията, за да се разгледа документацията, свързана с тези срещи, документацията внезапно изчезна. Тим Дънкан излезе напред и каза, че има намерение да спазва искането за свобода на информацията, но че висшите му служители са му казали да изтрие имейлите, съдържащи документацията. По-късно Дънкан бе прехвърлен след това, след което беше уволнен.

Групите от коренното население, които се срещнаха с Министерството на транспорта, заявиха, че документацията би показала, че те са много заинтересовани от получаването на автобусния маршрут и че планират да държат отговорността на Министерството на транспорта за това.

Други държавни служители сякаш крият истината

Ако документацията от тези срещи показва, че местните хора търсят автобусен маршрут, това би било в пряко противопоставяне на това, което правителствените служители казват за срещите. Министърът на транспорта Тод Стоун заяви, че дискусиите на неговия кабинет с местните общности показват, че добавянето на възможности за транспорт по магистралата на сълзите ще бъде непрактично.

Членовете на местните общности противоречаха на разказа на Стоун за тези срещи. Докато Стоун мислеше за минимизиране на необходимостта от безопасни възможности за обществен транспорт на магистрала 16, местните настояваха, че са направили ясно, че общественият транспорт е решението, което искат. За съжаление, не са изготвени документи за тези срещи. Документирането на тези срещи се предполага, че в имейлите, които Дънкан каза, че е бил помолен да изтрие.

Министърът на транспорта беше обвинен, че нарочно е премахнал информацията под килима и е участвал в посоката за изтриване на имейлите, съдържащи документация за тези срещи..

4 Транспортните компании не са готови да помогнат за разрешаването на проблема със стоп

Може би една от причините, че министърът на транспорта е толкова нетърпелив да скрие желанието си за безопасен, обществен автобусен маршрут, е фактът, че много малко транспортни фирми се засилват, за да помогнат за решаването на проблема. Автобусният маршрут, който обхваща цялата магистрала на Сълзите, ще бъде огромен. Би било скъпо и трудно да се добави такъв голям маршрут.

Освен това местните общности искат субсидиран автобусен маршрут, който ще се изпълнява в множество графици. Двете основни бариери пред местните хора, които могат да използват обществения транспорт, освен действителната достъпност, са, че те не могат да си позволят автобуса и че автобусът не се движи по график, по който да се стигне до работа и от работа..

Много малко транспортни компании бяха готови да приложат такъв сложен и скъп маршрут, само за да получат тарифите, субсидирани от правителството. Не изглеждаше, че това ще бъде сделка, генерираща приходи.

В крайна сметка беше сключена сделка, но само тридесет километра от магистралата са покрити от маршрута. Малък напредък е постигнат при получаването на пълен автобусен маршрут.

3 Проучванията, които се стремят да разберат проблема, са блокирани поради липса на финансиране

Разследването в убийствата на магистралата на сълзите трябваше да включва множество изследвания, които се стремят да разберат какви фактори водят до насилието срещу местни жени по магистралата на сълзите. Едно от тези проучвания е проучване за хора, които пътуват автостоп по магистралата. Проучването планира да интервюира хора, които често пътуват автостоп по магистралата на сълзите, за да открият какво ги е мотивирало да пътуват, дори когато са знаели за опасностите. Проучването също така искаше да разбере колко жени са пътували на автостоп на сълзите и колко редовно са правили това.

За съжаление, това проучване беше спряно поради липса на финансиране. Независимото проучване е финансирано от малка безвъзмездна помощ и не е получило финансиране от над петдесет милиона долара, първоначално заделени за проучването..

Въпреки че проучването остава незавършено, организаторите заявиха, че са събрали много уместни данни, които биха помогнали за контекстуализирането на начина, по който автостоп е допринесъл за насилието срещу местните жени. Не е ясно дали данните, събрани от това проучване, ще помогнат за информирането на анкетата.

2 Ресурсите, посветени на разследването, бяха драстично намалени

Когато официалното разследване започна, специална работна група, наречена E-PANA, беше създадена, за да разследва 18-те случая, свързани с магистралата на сълзите. Когато разследването беше в пълен ход, работната група включваше над 70 души. В днешно време там работят по-малко от десет души.

През първата година от разследването на Е-ПАНА масовата работна група прониза всяка част от доказателствата, които имаха за 18-те случая, които взеха. Те интервюираха отново свидетели, приятели и членове на семейството на жертвите. Те изляха по делата и преработени доказателства. Първоначалните им усилия създадоха няколко заподозрени, но не достатъчно за арести.

След това те удариха в стената. Те видяха няколко възможности за напредък в разследването, така че драстично намалиха броя на хората, назначени за E-PANA.

Мнозина от местната общност приемат това като още един знак, че правителството не е решено да решава тези престъпления.

1 Отделни групи предприемат действия за решаване на проблема

През годините членовете на общността се обединиха в отговор на това, което виждат като липса на правилно разследване от страна на правителството и местната полиция. Някои са създали организации, които се фокусират върху предлагането на решения, за да направят магистралата на сълзите по-безопасна. Те също така се фокусират върху намирането на начини да държат отговорността на правителството за проучване и прилагане на решения.

Една от тези групи се нарича Услуги на семейството на превозвача Sekani. Те са група, която се наблюдава от племенния съвет на превозвача Sekani, който се стреми да подобри здравето, благосъстоянието и условията на живот на местните канадци. Те са организирали инициатива за обучение на местните общности за опасностите, породени от магистралата на сълзите и те са разработили набор от инструменти, за да помогнат на жените да останат в безопасност.

Те също така организират бдения, шествия и събития, за да запазят жертвите на магистралата на сълзите в общественото съзнание. Тяхната надежда е, че ако те повишат осведомеността си, ще могат да принудят правителството да въведе промени. Много други организации, водени от общността, участват в подобни инициативи.