15 неща, които пилотите не искат да знаете
Повечето от нас са пристигнали в един момент от живота ни, но магията никога не изглежда да изчезне. Струва ми се, че всеки човек винаги се страхува от силата на полета и с добра причина! Ние обичаме как инженерството е произвело тази страхотна сила да стреля през въздуха в огромен парче метал… Но дали е толкова безопасно, колкото можем да си помислим? Пилотите отдавна държаха тайната на полета, предавана през летателните училища и курсовете за безопасност. Понякога го споделят с пътниците, които носят, а понякога не го правят. Да, така е. Може да не получавате полетния опит, който смятате, че сте. Пилотите са пословично тайни за много неща и ние не ги обвиняваме. За много хора има много паника, която не е изненада, че искат да запазят колкото се може по-спокоен. Прочетете, за да разберете за тайните системи, трикове на търговията и етикет за шапката, който пилотите не искат да знаете!
15 Лента за въздуховоди е оборудване за безопасност
Това е по-приложимо за по-малките самолети и планери, а не за търговски пилоти, но е достатъчно шокиращо, че все още е в списъка! Били ли сте някога погледнали крилата на малък самолет и видяли пластир, който изглежда забележително като лента? Ако имате, бъдете сигурни: вероятно е била лента. Ти беше права! Тази лъскава сребърна и понякога многоцветна лента, която държи вселената заедно, също държи малките самолети заедно. Макар и да не е най-безопасният, той със сигурност работи в краен случай. И това е евтино! Бихте ли предпочели самолетен билет с намалена цена, или бихте предпочели самолетът да не се държи заедно с лъскава сребърна лента? Освен това добавя към атмосферата „направи си сам“, която се връща към първия самолетен полет. Не мислите ли, че се карате на въздушна вълна от историята с тази лепенка? Не сме сигурни как се чувстваме.
14 Можете да бъдете невъзможни поради персонала
Някога имали ли сте полет, пренасочен към друго летище поради лошо време, липса на гориво или други причини? Повечето от нас, които са летели, имат. Също така сме изпитали разочарованието, което се крие в ново, непознато летище. Но защо да се задържим, особено ако самолетът все още функционира? Е, понякога това се дължи на липсата на персонал. Ако пилотите и стюардесите са достигнали границата си на ден, самолетът е заседнал. Те не могат да получат извънреден труд за отклонени самолети, а авиокомпанията по-скоро ще плати, за да залепи хора в хотелска стая за една нощ, след което да позволи на преуморени и претоварени служители да се издигнат във въздуха. Макар да оценяваме опасенията за безопасността, малко е шокиращо да осъзнаем, че самолетът може да е добре, времето може да е наред… Но все още сме заседнали на земята поради липса на персонал.
13 Дори пилотите искат да кацнат скоро
Понякога турбулентността, която трептенето и ударите се чувстват, когато сте във въздуха, е неизбежно. Бурите могат да станат огромни и самолетите не винаги носят достатъчно гориво, за да заобиколят наистина голямо. Понякога обаче турбуленцията е опция. Малките бури лесно преминават, но добавят допълнителни минути към времената на полета. Поради натиска, за да запазят полетите да се излитат и кацат възможно най-близо до времето, пилотите ще решат да преминат през турбулентност. Понякога се стига и до факта, че дори пилотите искат почивка. Колкото по-скоро се приземи, толкова по-скоро ще се презаредят. Това означава, че те биха предпочели да преминат през буря, отколкото да преместят 30 минути от пътя си, за да я предадат. Но не се оплакваме. Ще качим и бурята, ако това означава да стигнем по-бързо до нашата дестинация! Хм, някъде по-късно, ние мразим турбулентността.
12 Вибрационни грижи Всеки
Той не само тревожи хората, но и кара много хора да се смеят в стаята за почивка. Хората са предупредени преди да летят, за да извадят батериите на всякакви лични играчки, които може случайно да се включат в опаковани торби. Докато пилотите не са тези, които се занимават с чанти, те със сигурност чуват всички истории. Те също така са първите, които говорят за това, кога стюардесата или чантата трябва да издърпа един пътник, за да ги види, за да ги отворят. Една от най-добрите истории, които чухме, беше как младата стюардеса едва можеше да я държи заедно след взаимодействие с много голяма и внушителна жена. Стюардесата попита дали може да стане свидетел на отварянето на чантата си, защото нещо вибрира. Когато играчката беше разкрита, тя приличаше на октопод с броя на носовете. Жената изобщо не се смущаваше и стоически наблюдаваше, когато стюардесата свали батериите. След като пътникът е бил поставен отново, стюардесата незабавно клюка към пилота. Бедната жена; Надяваме се, че това беше кратък полет!
11 Не е така, че можеш да дрезгаеш
Ние обичаме осветлението на настроението и уютната атмосфера, която вечерните самолети имат. Карайки през залеза и вечерните звезди, ни уведомяваме, че се намираме в една прекрасна и спокойна нощ. Може би не е най-добрият сън в света, но затова затъмняват светлините… нали? Грешно! Светлините, които стават по-тъмни, всъщност са предпазна мярка. Ако самолетът започне да се проваля или да се срине, а отвън е тъмно, те искат очите на хората да бъдат вече настроени. Светлината намалява е усилието на пилота да осигури на хората да виждат в тъмното. Изглежда сладко, нали? Знаете колко време е необходимо на очите ви да се приспособят. Вие не искате да правите това в движение (буквално), ако нещо се обърка със самолета. Не че всичко ще се случи! Тези огромни метални птици са силни и устойчиви, държани заедно с най-хубавата лента, която можете да си купите.
10 Вашият телефон няма да разбие самолета
Да, митът най-накрая бе развенчан. Докато много авиокомпании все още няма да позволят използването на телефони на самолети, доказано е, че то няма да доведе до намаляване на цялата електронна система. Защо пилотите увековечават този мит? Е, все още има опасения за безопасността. Въпреки факта, че изпращащите сигнали няма да разбият самолета, пилотите съобщават, че твърде много сигнали могат да замърсят комуникационните им системи. Когато сте на самолет с 50 души, това е много сигнал за изпращане! Има и превантивна мярка в случай на катастрофа или внезапна интензивна турбуленция. Малките преносими устройства могат да забият удар, особено ако летят. Колкото по-малко хора имат в ръцете си, толкова по-малък е шансът за сътресение по време на катастрофа или турбуленция. Макар да оценяваме загрижеността, се чудим и колко щети може да направи една книга… Да се надяваме, че те няма да забранят това!
9 Пилотите могат да правят каквото си искат
Въздухът е забавно нещо. Макар че има международни води или океан, в който никоя страна наистина няма юрисдикция, въздухът не е същият. Тъй като самолетите преминават от едно място на друго и не могат лесно да се монтират отвън, когато са във въздуха, има по-малко нужда от закон за ефирното време, отколкото морското право. Какво означава това за пътниците? Когато са във въздуха, пилотите получават последната дума. Като командири на самолета, те заповядват всичко, което се случва на борда. Те може и да не ви кажат, но имат способността да арестуват хора, да вземат завещание и дори да напишат официална, законна глоба. Това със сигурност е таен пилот, който се държи близо, защото дори не знаем, че те имат тези сили! Бихме искали да знаем дали те могат да се оженят за хора. Може би можем да спестим време и пари и да се оженим, докато летим до мястото за меден месец!
8 Да, можете да отключите банята
Някой отнема твърде дълго? Искате да объркате двойката, която е била там повече от известно време? Предлагаме ви да се възползвате от този таен трик, който всъщност ни беше предаден от бившия стюард. Очевидно баните на самолета всъщност не са толкова сигурни, колкото си мислите. Докато вратата уплътнява силно и силно, това е малко шоу. Докато заключващият механизъм работи, той не е толкова сигурен, колкото може да ви накара да мислите. Чухме, че ако отлепите знака от стикера, до ключалката има малък бутон, който при натискане го прави заключване ... Е, отключете. Това е само информация, която трябва да се използва в най-голяма степен при извънредни ситуации, което отчасти се дължи и на: в случай на извънредна ситуация. Никога не знаеш какво ще правиш, ако се случи инцидент, и искаш стюардесата да успее да те измъкне, ако нещо се обърка… Или, знаете ли, изхвърлям иначе упорита двойка миля-висок клуб..
7 Те не правят толкова много
Вашият приятелски настроен пилот ще има свои собствени мнения относно това дали те излагат колко е тяхната заплата. Някои от тях са категорично откровени за това колко малко правят, а някои са доволни да пазят номера на себе си. Макар да е вярно, че някои пилоти могат да печелят много пари (над $ 100,000 на година!), Това не е нормално. Повечето пилоти, които излизат от училището за полети, правят около 20 000 долара. Макар че това не е лошо за работа веднага след обучението, то със сигурност изглежда малко, когато прецените отговорността, която носи. Те не само са отговорни за огромна машина, която се движи във въздуха, но и за живота на хората на тази машина. Има и възможности за растеж в рамките на пилотния свят. Много хора ще направят повече с годините, въпреки че отнема определен брой професионални полети преди това да се случи. Запомни това следващия път, когато летиш, и донесе допълнителни $ 20, за да се промъкнат в шапката на пилота си.
6 Как се справят с бомбени заплахи
Не четете този раздел, ако вече сте нервен. Начинът, по който пилотите се справят с бомбени заплахи, не е това, което бихте очаквали, и определено не това, за което бихте се надявали. Докато някои от нас запазват безмълвното лечение за значими други, деца и приятели, които ни нараняват, пилотите го използват по различен начин. Официалната предпазна мярка за бомбена заплаха, която е повикана, е преди всичко да не казва на никого. Докато стюардесите могат да знаят, никой не може да съобщи на пътниците. И за добра причина! Фалшивите бомбени заплахи се случват повече, отколкото си мислите. Протоколът е да предупреди пилота, след това да ги накара да изчакат в нервна ситуация, докато хората в централата общуват с името, което са проследили, пътниците и т.н. Има система за ниво на заплаха, която диктува дали заплахата е или не. Високо ниво ”, средна или никаква заплаха. Опитайте се да не мислите за това радио мълчание от пилота следващия път, когато сте в самолета.
5 Предпазни мерки за хранително отравяне
Там не е само един пилот, който ръководи самолета, има две! Докато вторият пилот може да звучи така, сякаш имат по-малко работа, всъщност е обратното. Пилотите и съпътстващите пилоти имат почти еднакви отговорности, като периодично изключват контрола (особено при дълги полети). Вместо да бъдеш по-добър от другия, те вероятно са в най-равностойна позиция, която можем да мислим. Защо? Е, от една страна, това е предпазна мярка за безопасност. Ако нещо се обърка с един пилот, има още един пилот, който да контролира самолета. Това допълнително е безопасно защитено чрез превантивна мярка за хранително отравяне на пилоти, които не са разрешени да споделят храна. Да, така е. Пилотите и съпътстващите пилоти не могат да споделят своите обяди или вечери. Надеждата е, че това ще гарантира, че една от тях ще бъде в топ-топ форма, дори ако другата има хранително отравяне по средата на полет до Русия. Хей, каквото и да ни помогне да отидем там, където трябва да отидем!
4 самолета се смачкат от мълния… Много
Това е вярно! Мислехте ли, че първият път, когато сте в самолет, е бил просветляващ опит? Ние сме готови да се обзаложим, че никога не сте били в самолет в гръмотевична буря. Може да се смеете или да мислите, че е невъзможно. Това обаче не е нечувано! Нещо за поставянето на голям метален обект във въздуха и изпращането му през бурите го прави почти като пилотът, който иска да бъде ударен от светкавица. Въпреки това не свършва зле! Пилотите са уверили, че самолетите не са засегнати от светкавицата и благодарят на Бога. Ако такива големи машини щяха да бъдат свалени от малко разстояние, не сме сигурни, че щяхме да летим отново. За щастие има достатъчно слоеве в самото тяло, за да защитят всички вътре. Нищо не влиза във или излиза от самолета, когато е във въздуха, и ние сме благодарни. Пилотите също са; Представете си страха вътре в тези пътници, ако пилотът премина през гръмотевична буря без цялата защита на самолета.
3 Може би не е Jetlag
Разбира се, баните се почистват, но правите тавите? Или прозорците покриват? Въздухът в равнината е основно рециклиран. Има само толкова много кислород, който можете да задържите в тези двигатели, и често въздухът, който се движи към задната част на самолета, е малко по-топъл и по-топъл от въздуха отпред. Често това означава, че джет не е точно струя. Докато смяна на времето ще повлияе на вътрешния ви ритъм, не е точно всичко, за което сте в крайна сметка, защо се чувствате креп. Болести и хранителни отравяния са също толкова вероятни, особено в студените времена и със съмнителната храна за авиокомпаниите. Докато стюардесите извършват прелитания между полетите, те основно търсят най-големите неща: списания за кражба, торби с боклук за изхвърляне, всякакви мръсни повръщания. Възможностите са безкрайни, когато става дума за неща, които остават. На пръв поглед, от ума, и микробите не са най-важният приоритет на повечето полети.
2 Няма никакви шапки
Във всеки анимационен филм пилотът носи шапката си. Със слушалките или без слушалките със сигурност има иконично качество на богато украсената, синя, плоска набита глава. Пилотите са ужасно горди от шапките си, тъй като обикновено това е символ на кулминация на много години упорит труд и обучение. И така, каква е голямата тайна за тях? Шапка е шапка, нали? Това, което пилотите няма да ви кажат обаче е, че карикатурите са грешни. Докато носят шапките си, те със сигурност не носят шапките си в ямата, тъй като опаковките биха пречели на техните слушалки. Очевидно е невъзможно да поставите слушалки върху шапката и още по-невъзможно да поставите шапката върху слушалките. Просто няма достатъчно място. Единственото нещо, което шапката може да съдържа е всичките тези години на знание. Сега няма да се изненадате следващия път, когато видите капитана си без шапката!
1 Те наистина са наистина доволни, че не знаем
Няма нищо, което да притеснява пилотите повече от страховитите ни страхове. Те са под достатъчно голям натиск, за да запазят големите си консервни кутии във въздуха и не ни трябват да дишаме вратовете им на всеки десет секунди. Преглеждайки всички тези тайни факти, генералният пилотен консенсус е, че пътниците трябва да се държат блажено невежи. Не че те не ни вярват; всъщност те ни вярват. Доверете ни се да се притесняваме. Ако вече нервни летящи чуха за преминаване през гръмотевични бури и турбуленция, си представете как биха изглеждали всеки път, когато самолетът спадне. Някои може да се откажат напълно, ако чуят за бомбените заплахи! Надяваме се обаче, че някои факти ще помогнат за промяна в света. Пилотите взимат живота ни всеки ден в ръцете си и смятаме, че заслужават да им се плащат повече от 20 000 долара годишно! Това е една тайна, на която се радваме, че е на открито.