15 правила, които не сте знаели, че трябва да следват

След въвеждането на търговския въздушен транспорт хората по целия свят са мечтали да станат стюардеси. Като стюардеса или стюардеса, основно ви се плаща за пътуване. Прекарвате времето си, плавайки високо сред облаците, заобиколени от хора, които са в добро настроение за ваканция и се събуждат с невероятна гледка към Париж на светлините. И всичко, което трябва да направите, е да поднесете малко храна и да дадете няколко усмивки. Какво не е да обичаш?

Оказва се, че примамката да бъдеш стюардеса е вкоренена във фантазията. Разбира се, има такива в индустрията, които обичат работата си и няма да ги променят за света, но със сигурност не е най-леката професия, нито най-бляскавата. Освен че работят в странни часове и всъщност живеят от куфарче половината от времето, стюардесите трябва да следват няколко строги правила.

Всяка авиокомпания има своите собствени очаквания, но има няколко универсални закона, към които те са склонни да държат персонала си. Някои са само въпрос на здрав разум, някои са малко над върха, а други са просто крайно странни!

Можеш ли да оцелееш като стюардеса? Прочетете, за да разберете!

15 се ожени или бременна може да означава, че се уволнява (или не се наема на всички)

Изискването персоналът ви да е в определено семейно състояние звучи като голямо съдебно дело, което чака да се случи, нали? Както се оказва, някои авиокомпании очакват екипажът им да бъде с определени статуси. Jet Airways изисква по-специално неопитен екипаж да бъде неженен. Не можем да видим как това се отразява на самата работа, но изглежда, че тази авиокомпания и други подобни не искат да се справят с възможността новият им неопитен персонал вероятно да забременее или да откаже смени поради желанието си да прекарва време с техните семейства. Интересно е, че на онези, които кандидатстват като опитен кабинен екипаж за Jet Airways, е позволено да се оженят.

Доскоро Qatar Airways си запазваше правото да изстреля екипажа на кабината, за да се ожени или да забременее през първите пет години работа. Сега служителите са в състояние да се оженят, ако уведомят компанията, и им се предлагат временни работни места на земята, ако забременеят.

14 Те са необходими, за да се откажат от много лична информация като техния BMI

Телесното тегло е една от най-строгите области, в които стюардесите се държат на определен стандарт. Както всички хора, които пътуват чрез самолет, всяко излишно тегло може да причини проблеми. Czech Airlines заяви, че BMI или индексът на телесна маса между 19 и 24,9 е приемлив, но нищо повече е незадоволително.

Malaysia Airlines също следи BMI на кабинния екипаж, като ги тества два пъти годишно. Всеки, който не успее да направи теста, трябва незабавно да промени промените в начина на живот, докато отново не се впишат в ограниченията. След като пропуснете теста, тествате всеки месец. Ако стигне до точката, в която не можеш да загубиш теглото си, за да се вместиш в очаквания си ИТМ, принуждаваш се да си вземеш отпуск, докато не можеш да хвърлиш паунда.

13 Събудете се със Зит? Не се показвайте, за да работите този ден

Наемането или отказът да се наеме някой въз основа на това, как изглеждат, звучи погрешно, но това се случва в много индустрии по целия свят, независимо дали го признават или не. И разбира се, не е по-различно, когато става въпрос за наемане на стюардеси!

Повечето авиокомпании имат насоки за това как трябва да изглежда техният кабинен екипаж, въпреки че стандартът се различава между тях. Понякога стандартите, поставени върху физическите атрибути, са логични, а понякога и всичко е свързано с външния вид. Емирства имат особено очакване по отношение на ръста на персонала си: техният кабинен екипаж трябва да има ръце от 83 инча, докато стои на пръсти. Jet Airways очаква всички стюардеси да имат ясен тен (без дефекти, пъпки и белези), както и приятна личност и добро зрение.

12 Екипажът трябва действително да покаже доказателство за физически изпити, за да потвърди, че са здрави

Повечето авиокомпании очакват техните стюардеси да бъдат възможно най-здрави. Това не само им помага да се чувстват добре и да изпълняват задълженията си по най-добрия начин, но също така им помага да не се разболяват. И като се има предвид тяхното странно работно време, постоянни промени в температурата и взаимодействие с толкова много различни хора, те биха били силни кандидати за улов на грип по-често от други! Air New Zealand изисква от всички потенциални служители да направят медицински преглед, докато Etihad пита за медицински и здравни прегледи след наемане.

Физическото здраве не е единственият аспект на здравето, за който авиокомпаниите се грижат. Czech Airlines изисква от кабинния екипаж да се подложи на психологическо тестване в Института по авиационна медицина, преди да им бъде дадена работата.

11 Ако не можете да преминете простата си "функционална оценка", целувайте шансовете си

Физическата сила не е първата черта, която идва на ум, когато мислим за стюардеси, но е много важно те да са по-силни от обикновения човек. За разлика от някои други правила от този списък, това всъщност влияе върху способността им да изпълняват работата си.

WestJet, канадска авиокомпания, изисква екипажът на кабината "успешно да преминат тест за функционална оценка", преди да бъдат наети. Това включва да ги повдигне 50 паунда от земята до кръста си, и 22 паунда над главата. Тази сила очевидно е полезна, когато пътниците не могат да вдигнат собствения си ръчен багаж в надземните отделения, но също и по време на извънредни ситуации, когато може да се наложи да се движат тежки предмети. Често се спори дали кабинният екипаж трябва да вдигне багажа си или не, но през повечето време трябва да може да го направи, за всеки случай!

10 Те трябва да преминат през строги тестове за плуване, подобни на професионални

Може би си мислите, че това е само мит, но всъщност това е истинско правило за много авиокомпании: кабинният екипаж трябва да бъде силен плув. Дори ако никога не се сблъскват с реална извънредна ситуация в кариерата си, все още е от решаващо значение те да могат да помогнат на пътниците, ако има такава.

Специфичните изисквания варират между авиокомпаниите, но повечето от тях изискват стандартно ниво на умения, когато става въпрос за водата. Ryan Air очаква кабинният си екипаж да може да плува най-малко на 20 метра (или около 65 фута), докато EasyJet моли да могат да плуват още по-далеч без никаква помощ и да могат да прекарват поне една минута вода. Нещата са по-спокойни с Etihad, която очаква кабинният екипаж да може да плува с помощта на флотационни устройства.

9 Това не е колеж, но има и по-предварителен тест

Да бъдеш стюардеса е една кариера, за която не се нуждаеш от степен, но това не означава, че можеш да получиш работа без никакви квалификации. В действителност, е налице обширно обучение на потенциалния екипаж в кабината, а за да бъдат наети, те трябва да съберат всичко! Чешката авиокомпания записва своите стажанти в Института по авиационна медицина, където провеждат ежедневен курс за шест седмици, който решава дали са годни да летят.

Тестовете, които някои авиокомпании са създали, са по-интензивни, отколкото бихте си помислили: TAM Airlines организира лабиринт в тъмна сграда, изпълнена с дим, която кабинният екипаж трябва да премине успешно. Кабинният екипаж на бразилската авиокомпания също е принуден да научи тренировките за оцеляване в джунглата, в случай че самолетът слиза в дивата природа.

8 трябва да носят много грим (независимо дали им харесва или не)

Това е добра новина, ако гледате грим уроци по цял ден, и лоши новини, ако предпочитате голи лица! Голяма част от търговските авиокомпании очакват жените им да носят минимално количество грим за работа. Някои компании оставят на отделните стюардеси колко те носят, докато други определят конкретни количества за носене.

Allegiant Air очаква всички жени да носят червило или гланц за устни в цветове, които допълват техните черти на лицето. Те също така искат от време на време да се използва лайнер за устни, но не винаги. United Airlines изисква гримът да бъде постоянно освежаван по време на полета, но забранява на персонала да прави това пред пътниците. И докато тези ограничения са поставени на жени, на мъжки стюардеси е забранено да носят грим за повечето авиокомпании.

7 Забележка Има няма борба с придружители с език пиърсинг? Хигиената се следи за ноктите

За щастие на всеки, който пътува с автобус на дълъг полет и се чувства гаден от AF, стюардесите трябва да отговарят на високите хигиенни стандарти. В American Airlines зъбите трябва винаги да бъдат чисти и естествени, въпреки че компанията иска също така да бъдат прозрачни стоматологични фиксатори и да се прикрият скоби. Allegiant Air поощрява монетните дробове и дихателните спрейове и общата добра хигиена на устната кухина. Стюардесите също трябва да извадят някой език, тъй като в устата не може да се носи бижу.

Добре е за пътниците, че стюардесите практикуват добра хигиена, но в някои случаи авиокомпаниите поемат своите изисквания до крайни дължини. Хавайските авиолинии искат дължината на ноктите да остане под осмия инч от върха на пръста, докато United Airlines позволява някаква свобода на действие: на кабинния екипаж им е позволено да имат половин инч от пръста..

6 По-добре да имате добър естетик, защото гледат на нос, ухо, мустаци и подмишница!

Ако има нещо, което вероятно вече сте забелязали за стюардесите, това е, че повечето от тях имат безупречна коса. Това не е така, защото всички те са страстни за прически или приятели с фризьори: техните авиокомпании изискват от тях да имат коса по определен начин. Хавайските авиолинии не допускат неестествени цветове, върхове, дреди, мохавки или царевици. American Airlines не е почитател на обема и не позволява кабинният екипаж да носи прически, които се вълнуват или навиват твърде много.

И не само косата на главата ви държи под око. United Airlines не приема мустаци, които се простират от една четвърт на инч под страната на устата, а American Airlines иска забележимата коса в ноздрите, ушите и подмишниците да бъде премахната.

5 татуировки са забранени, освен ако не могат напълно да ги покрият

Сега татуировките са яростни, но не можеш да скочиш точно на това, ако си стюардеса. В повечето случаи татуировките трябва да бъдат покрити докрай и не се допуска всяко място, където те не могат да бъдат скрити. Татуировките на краката са голям не-не за British Airways, тъй като обувките им трябва да са класически съд, излагайки отгоре и отстрани храната. Тъй като те позволяват само 15 дение чорапи и не повече, всички татуировки за крака или крака не могат да бъдат покрити.

Британската авиокомпания също не допуска татуировки на китките. Екипажът на кабината няма да се измъкне с прикриването на татуировките на китките си с бижута или часовници с големи гаджета, тъй като са разрешени само дискретни часовници с тънки сребърни или златни гривни..

4 Те могат само да носят специфични бижута, до броя на пръстените, които са позволени на пръстите си

Повечето авиокомпании ограничават количеството и вида на бижута, които носят кабинните екипажи. Както може би се досещате, по-екстремни парчета като пиърсинг на език и нос не са приемливи за повечето авиокомпании, а стюардесите са помолени да ги вземат за смени, ако на първо място са наети с тях. Но дори и бижута, които може би си мислите, че са стандартни, са ограничени за някои компании!

United Airlines не допускат повече от два пръстена на всяка ръка. JetBlue е малко неясно и изисква от стюардесите да се въздържат от носене на каквито и да било аксесоари, които не допълват униформата. Когато става въпрос за обеци, Hawaiian Airlines позволява на обеци на обеци, стига да не са по-големи от един и половина инча в диаметър, а Allegiant Air заявява, че мъжете не могат да носят никакви обеци.

3 Тяхната стойка, позата и поставянето на ръцете са проучени повече от модела на пистата

Стюардесите са само хора, но заради добра репутация много авиокомпании искат да забравите това. По време на служене на полет или просто носене на униформа, персоналът на Regional Express Pty Limited не трябва да прави нито едно от следните действия: да се гърчи, да ходи или да стои с ръце в джобовете си или да кръстосва ръцете си. Олеле!

Malaysia Airlines е толкова специален за гордия начин, по който кабинният му екипаж се разхожда, че дори има подиум в центъра за обучение. Пътеката е заобиколена от огледала, така че стюардесите могат да гледат себе си, докато стигнат точно до тях. Някои авиокомпании също ограничават личните навици на персонала: Alaska Airlines изисква всички кандидати да спрат да използват никотин за минимум шест месеца преди да кандидатстват..

2 Тяхната униформа трябва да бъде перфектна, ВИНАГИ, Доколко могат да носят своите пуловери и шапки

Когато е в униформа, стюардесата представлява цялата си авиокомпания. Естествено, има няколко правила, когато става въпрос за това как им е позволено да го носят, и какво могат да направят или не, докато са в него.

За начало, United Airlines гарантира, че полите на кабинния си екипаж са не повече от един инч над или под задната част на коляното. JetBlue е категоричен, че нито една стюардеса не свързва пуловера си около кръста си, тъй като може да се носи изящно около раменете. Шапката, носена от стюардесите с Емирейтс, трябва да бъде на определено място над веждите си - с две пръсти, за да бъдем точни. Докато са в униформа, всички стюардеси трябва да спазват правилата, които винаги биха изпълнили, докато работят.

1 Ако техните акценти и маниери се считат за неприемливи, те трябва да преминат професионално обучение по етикет и говор

Ако някога сте говорили със стюардеса по време на полет, може би сте забелязали, че говорят много красноречиво. Това е защото е повече от вероятно, че те се държат на определен стандарт на словото. Екипажът за Malaysia Airlines е помолен да говори с естествения си акцент, вместо да се опитва да измисли неадекватен английски акцент. Компанията вярва, че това помага на бордовите съобщения да звучат по-естествено и приятно.

Маниерите също са голяма сделка за много стюардеси, а някои компании преподават на персонала си подходяща трапеза и етикет на масата. Това не създава прекалено голяма разлика по отношение на реалния полет, но им помага да изглеждат по определен начин, когато се хранят в ресторанти или хотели, докато пътуват и представляват авиокомпанията.